平凡的幸福

    地震发生之后，全国各行各业都自发的对灾区伸出援助之手。从各种捐助可以明显的看到，中国人还是要靠自己。那些大笔捐助的都是中国人自己的企业、自主品牌企业。尤其是私有企业在中间发挥了带头作用，就从汽车行业说起。

    地震当天，吉利、比亚迪率先转赠1000万。一汽、上汽这种一直被国家政策扶持的国有企业通过跟国外巨头合资组装赚的满盆，也才不过捐款1000万，相比之下，一汽、上汽就太吝啬！联系前期这些企业在自主品牌上的相关言论，及现在在自主品牌发展上的投机取巧，可以明显的看出，他们不可能成为中国汽车业未来在全球市场突破的尖兵。倒是吉利、比亚迪、力帆这些汽车业中私有企业，在承担社会责任方面走在了那些国企的前面；在自主研发方面走在这些国企的前面；在营销方面做在了这些国企的前面。

    在营销创新方面经典案例要属吉利的AGF赛车项目。我们知道赛车就是烧钱的项目，最能够展现一家公司的研发实力，赛车场上的成功会带来极大的轰动效应，直接刺激市场对公司产品的认可程度。F1中的法拉利、奔驰、宝马、丰田、本田等等，无不是看着这点才在这几公里的赛道上疯狂烧钱。吉利公司自主研发了AGF赛车，然后联合中国汽车运动协会，组织了AGF大奖赛。在赛车上搭载公司最新研制的发动机，通过高强度的汽车运动来检验产品的性能、质量等等，又通过AGF大奖赛做到了普通广告所无法完成的宣传效应。随着吉利国际市场的开拓，AGF大奖赛今年已经开到了马来西亚。未来可能还会在俄罗斯、非洲、南美甚至欧洲、美国举办。只是如果这个项目始终是吉利一家唱独角戏，未来会降低赛事的吸引力。最好是把几家自主品牌车企都拉进这项赛车运动，蛋糕要慢慢做大，逐步提高这项AGF大奖赛的吸引力。

    在自主研发方面吉利、比亚迪更是走在一汽、上汽的前面。几年前吉利就自己研发了自己的发动机，并且大批量装在吉利的产品上。这两年又陆续推出了CVVT系列发动机、Z系列自动变速箱、EPS系统以及震惊世界汽车业的BMBS系统。这些都是汽车的核心部件或者解决了前人不曾解决的世界性难题。而就是一汽的前任领导居然在前年喊出了“在自主品牌发展上要耐住寂寞20年”的独特口号。随着中央政策方向的调整，这些企业立马就把国外成熟产品换个脸、改个名，这就是我们的新产品“奔腾”、“荣威”、“红旗”。“红旗”啊“红旗”难道你是日本鬼子的“红旗”？何以跟皇冠如此一致呢？

    经过了这次地震，中央肯定会看到前面政策导向上的失误。未来政策层面会更优先照顾自主品牌，最关键的是把自主品牌拉进政府采购体系，同时确定它们的优先采购地位。另外对小排量车型的支持力度会进一步加强，对自主品牌企业研发经费支持力度也会加强。同时，我们的这些自主品牌厂家用自己的行为，增强了民众对他们的信心，自主品牌的号召力经过抗震运动，将会有极大的提高。这提高将必然的表现在5月份轿车的销量上。

    这里我看好吉利、比亚迪、力帆、华辰。华辰虽说是属于国资，但是现在的领导人做事的风格很踏实。在他掌舵的时期，华辰汽车应该会有不错的发展。